RustyDaytrips.nl

New "Early" Ford Bronco

2012-02-09T13:03:00.001+01:00

Here's my new Ford Bronco.

A pristine low Mileage example. Let's take it out for a spin.

CJ 5 front brake shoes

2012-02-08T19:35:00.001+01:00

The mud had worn the front brake shoes on the Cj5 very thin. So it was about time to fit a new set.
Because I need to dismantle the bearings to get the drum off, the bearings got a good service too.

I remember having some trouble fitting the old shoes when new. It seems the shoes were all identical as he new ones come as clearly discernible "leading" and " following" shoes. They fitted first time.

CJ5 Choke

2012-02-07T01:03:00.001+01:00

The idle on the cj5 seemed to go up every time I started the car, so there was obviously something wrong with the choke setup. So I rigged a manual version.

Getting to the rear nut was a quite difficult, but the carb came off quickly.

Made a few clamps and used an old choke cable.

Finally some snow

2012-02-03T18:21:00.002+01:00

Finally we had some snow. I took the Jeep J10 out for some photography.

While driving a little track I know well I realized the car was slipping more than I had anticipated and the track was not bumpy, I realized the road was still under water covered in ice. The ice held, but I slithered back. The ice was extremely smooth as the water froze without any snow until today.

Back on terra firma we went on to enjoy the scenery and beautiful sunset.

You can see more pictures here

Oztent: Something different

2012-01-26T18:10:00.004+01:00

I decided to exchange our classic Maggiolina rooftop tent as it always got in the way when not in use. Also the Maggiolina at about 80kgs was a bit heavy to lift. So I looked for the next solution: something between the rooftop tent and the usual tent.
This is what I got: the Oztent RV2, I can set up in 30 seconds. It's very easy and quick.

It doesn' t fold as small as a normal tent. It's a 2 mtr long pack, but it fits inside the Wagoneer and in the bed of the J10 easily, or I could transport it on the roofrack. Of course it's too big to take on the plane, but for those trips the good old little dome tent is best. The Oztent is for those rainy European treks where we' d want some living space inside, but don' t want to set up our big tunnel tent mansion.

The Mansion
The Maggiolina on tour

More Ruddy Rodents

2012-01-15T20:43:00.005+01:00

This time the Mice enjoyed some of the wiring in the Mini van. Seems they even pushed a grommet out of the way.

This is the view inside the dash. Not too bad to fix.

Wolseley door trim

2012-01-13T19:41:00.002+01:00

This a box ful of door and window trims. A bit of a puzzle to find out where these different trims go

The larger door panels in place

rear window trim

One almost complete door.

Ruddy Rodents

2012-01-11T16:15:00.002+01:00

The Wolseley 18/85 is popular with rodents it seems. The past couple of weeks some have enjoyed the taste of the little red plastic flag on the towrope and torn a page from an Atlas of Britain and moved that to the boot to add to the nest(heap) made from the flag. Also a they've turned a toilet roll into confetti inside the car.

Another photo day

2012-01-10T18:13:00.000+01:00

Half Crab off to Samsø Austin Museum - The Worlds Biggest Tiny Little Museum on Samsø

2012-01-07T18:10:00.002+01:00

Remember this one? It's the Half Landcrab. Off to Danmark. Stefan of the Samsø Austin Museum will restore the display and show it in the Worlds Biggest Tiny Little Museum on the island of Samsø. It is a very interesting museum.

More pictures of the Half crab and how we found it in 2003

Our wishes for 2012

2011-12-23T12:41:00.000+01:00

Dear friends,

We wish you:
To find a suitable drive
To prosper and thrive
Go beyond yourself
and have a colourful 2012!

Beatrijs & Christiaan Linford

Gipsy Chassis and body

2011-12-20T19:29:00.005+01:00

Dismantling continues, the rusty body and bulkhead are in six parts now.

Engine and gearbox are out of the car

Look at the amazing condition of this bare weld inside the chassis! Cutting the chassis showed pristine welds inside. Amazing, there's no rust at all on the welds inside the chassis. As if the weld was made yesterday. Even more amazing as the Body tub and bulkhead were rusted through!

I took about 300kgs of scrap metal to the scrap man. That would mean I have kept almost a tonne of spares from this car. Wheels, axles, engine, driveshafts, gearbox, transfercase are tucked away in a pleasantly re-organised shed.

Dismantling the donor Gipsy

2011-12-20T13:00:00.001+01:00

I want some more space in the shed, so I decided to dismantle the donor car. Good thing I have help lifting the large body parts

The bare chassis with drivetrain

The engine on the crane

Now where to keep the engine?

The engine is out, now for the gearbox, diffs and driveshafts

Baby Wagoneer harmonic balancer

2011-12-09T20:08:00.003+01:00

Noisy belts showed the balancer is slightly out of true.

Doesn' t look too bad, but a replacement has been ordered.

A few days later:

Mounting the new Harmonic balancer made no difference! Still the belt made a very undignified noise. Spent another afternoon looking at all the pulleys and belt. Finally I disconnected all the mountings on the steering pump. Moving it sideways made the noise stop. So it seems the mounting bracket was bent a little. I could hardly see it, but mounting the pump with a few thin shims made a difference. Now I have a respectable no-squeak-baby-Wagoneer again! While I mounted the balancer I also mounted a new front seal, so it was a useful exercise after all.

Austin A55 project

2011-11-25T17:59:00.003+01:00

Went to see this interesting A55 Pickup. Quite rare and the bodywork is not so bad. Quite good really. Still it's a A little project, so I think I should leave it.

Engine's all there. Even turns over on the weak battery

Quarterlights need fixing though

Very damp interior due to leaky windscreen rubber

Bed looks really nice. Just some dirt

Flat tires, but clean side panels

Looking a bit sorry for itself

One misty morning..

2011-11-21T17:48:00.002+01:00

I had to get the Wolseley out for some Loci photography

As it was really foggy I decided to go out for some atmospheric shots

The foglamps still work...

Of course the Wolseley Badge lights up too

Wagoneer Exhaust fix

2011-11-13T19:33:00.002+01:00

Used the mechanical ramps to change the silencer on the Wagoneer.

A Very nice Jeep J4000

2011-11-13T11:54:00.003+01:00

Went to see an MG with M. and found this very nice J4000 for sale.

I don' t think I've seen such a nice interior on a Pickup before

Look at that Bench! I want that for my J10....

Who doesn' t want a clean bed?

This was not the only car for sale here

Borgward Coupe

And more...

If you want to have a look for yourself. It is here: a toy store for petrolheads

Runningboards fitted

2011-11-08T20:20:00.003+01:00

While the garage roof is renewed I fitted the Wolseley running boards, wirebrushed the chassis and floor to spray on the first coat of anti-rust. The hydraulic ramps are very useful!

Still dripping anti rust compound.

Meanwhile the garage roof is removed and new beams are being fitted.

It's alive! First short run.

2011-11-06T22:05:00.007+01:00

The first short drive

There's plenty left to fit though. Obviously the runningboards are missing here I fitted some brakes though.

It was a bit of a puzzle to find out how the brakes are mounted as I didn' t take them apart myself and the manuals didn' t show where all the springs and levers go.

Wonderful Daf Museum

2011-11-05T18:31:00.002+01:00

Maarten's 2200 took us on a daytrip to the Daf museum.

It was nice to sit in the back and enjoy that silky smooth Straight six

Never knew there were so many variations on this Variomatic wonder.

Nice vans too

This is a Shell service van in a workshop setting

Lorries too.

600, 750 and 33

44, 55, 66 and a few unique prototypes

New Brake lights and switch

2011-11-02T10:54:00.002+01:00

The brakelightswitch on the MGB packed up. I tried to fix it, but decided to buy a new one to be sure. Then I read quite a few complaints on the internet about the new switches not being very strong. I could have fitted a relais, but Led seemed like a good option too.

The picture doesn' t show how bright the brake/rear lights are now

I think this works well enough

5 watts instead of 20 makes a difference. They turned out to be very bright too. Much brighter than the much cheaper 1.5 watts Led's I tried on the Mini van earlier.

Austin Seven opal start

2011-10-26T23:45:00.003+02:00

First start and drive in James's 1938 Austin Seven Opal after an engine and gearbox rebuild. I filmed this with my smartphone. Enjoy the glorious sound of straight cut gears and the bark of a mildly tuned sidevalve engine.

Autumn run

2011-10-23T20:53:00.005+02:00

Took the "new" MGB to the Austin Morris Riley Wolseley Autumn run. A few gremlins jumped aboard though. The temperature sender for the fans popped out of the radiator and dumped coolant on the road. Also the battery ran down because the fan belt was too loose. A kind gentleman gave us a jumpstart. Otherwise the car ran very well and we're well chuffed. It's great to be back to roadster driving!
Here's a short movie of the event.
$$

It's a 1978 MGB roadster

2011-10-22T20:38:00.005+02:00

Yes, it's a rubber bumper California car with a noisy big Weber fitted. So it's great fun to drive.
We drove home without trouble. At home I fiddled a bit with hoses, retarded the ignition a bit to cure some pinking, fixed the dud brake light switch and revived the cooling fan relay.

Let's hope we'll get a few nice sunny days, so we can make some mileage before the winter weather starts.

What's this?

2011-10-20T18:25:00.002+02:00

Size differences

2011-10-18T22:17:00.003+02:00

Mini and Falcon Wagon at the supermarket parking.

4wd travel Oss

2011-10-16T22:18:00.001+02:00

Austin Gipsy Clutch hydraulic hose failure and repair

2011-10-12T09:41:00.002+02:00

My clutch failed last Sunday.

This is what the hose looked like when I took
it off. It looks like some dead snake. Compare it to the new hose. I should have seen this one coming.

Replaced the hose and now it's fine.

AMRWR Pre-autumn run

2011-10-09T18:41:00.003+02:00

Took the Austin Gipsy out for the AMRWR pre autumn run.

Halfway the run the clutch wouldn' t work well. The hose from the master to the slave cylinder decided to clog, so I decided to drive home. The hose will need changing. No big deal but still an embarrassment not to be able to finish the run.

There were some nice Wolseleys.

even MG's and Minors

And as an extra attraction this citrus coloured Allegro

And some peculiar French contraption

New Zealand Minor

Wolseley 4/44

This Wolseley was parked at safe distance from the Gipsy Bison-Bar

Dolomite in Blue and Glacier White MGB GT.

MG and Wolseley

Jeep J10 coolant corrosion fix

2011-10-04T15:03:00.001+02:00

I noticed a weeping spot on the coolant passage through the J10 Timing cover. Pressing lightly with a screwdriver popped a hole..

This happened before on the opposite passage. Like before,I don' t want to change the whole timing cover assembly yet, so I used a piece of aluminium sheet, small nut and bolt and epoxy resin. The first repair has been there for a couple of years now, so I'm quite confident the new repair will last until I find time to change the engine(whenever).

Austin Seven Paddenstoelenrit

2011-10-03T18:02:00.004+02:00

It was nice drive in the Austin Ten to Apeldoorn for the Austin Seven autumn run.

Many nice Austins. Mostly Sevens, but also a few nice Twelves.

The old radio building and a very pretty Special.

More pictures here

A short video impression of the run.

Baby wagoneer sill fix

2011-09-30T12:31:00.003+02:00

Found rust in the other sill now. I welded the hole and drilled a new hole to be able to inject cavity wax.

Baby Wagoneer exhaust fix

2011-09-26T21:38:00.003+02:00

The convertor on the Wagoneer was rattling annoyingly so it needed some fixing.

The flanges took some effort to undo.

Classic Chrysler meeting at the new Louwman Museum

2011-09-25T20:30:00.001+02:00

More pictures here

New Viton floatchamber needle and seat.

2011-09-23T21:51:00.004+02:00

The Grose Jets didn' t work well enough, so I decided to try the Viton version. They came complete with various gaskets too.

Here the new ones fitted.

They look almost the same as the old ones, except for a black(vito) tip on the needles.

Wolseley Ten brake parts sorted

2011-09-22T17:47:00.002+02:00

Trying to see if all the parts are there. As far as I can see just the bleeding nipples are missing.

The front cylinders and hoses fitted

Still some way to go...

SUV Skid pan training course

2011-09-22T11:11:00.002+02:00

AMRWR late Summer run

2011-09-11T14:03:00.006+02:00

Weather was kind at this event. The Wolseley behaved well and enjoyed the company of a selection of nice club vehicles.

The beautiful run included some slightly baffling ticket machines at the ferry

But the queue was a beautiful sight.

We finished at the impressive Cruquius pumping station one of the largest around.

See more pictures of this great run.

Changing the floatchamber needle and seat.

2011-09-09T19:07:00.003+02:00

One of the float chambers on the 18/85 flooded once in a while. I decided to use the best
modification available.These are called Grose jets.

The old ones were mostly fine, but to be safe I changed them both. Who likes fuel leaks anyway?

I was told these metal ball Grose Jets (left) were the best solution. But when I fitted them they flooded like never before. Very annoying. I checked them several times and tested them as good as possible. They never seemed to stop the flow entirely while the old ones did.

So now I have used some other used parts that I had in the garage. Seems to be dry now. See how long these last. Maybe I'll order some new old fashioned ones as spares now or try the famous Viton ones next.

Another blustery kajak day

2011-09-08T17:33:00.002+02:00

Wolseley new Ten front Wheelbearings

2011-09-05T17:58:00.002+02:00

I needed new wheelbearings for the Wolseley Ten. I found them at a local shop. They even had an improved sealed version. I was told bearing technology has evolved. Better materials and production tolerances should make these new bearing last much longer.

See how there's a metal seal over the bearings. Rubber selas are available too, for waterproof bearings.

You can see the difference. Below the old bearing. You can see how the bearings are exposed. A felt seal tries to protect the bearings in the Wolseley.

Amazing how easy it is to change these little ballbearings. They were a light press fit.

Opening Fort Pannerden

2011-09-03T21:48:00.002+02:00

Today the official opening of the restored fort. Vip's were transported by historical army vehicles and several re-enactment groups from Roman times to WW2 were showing their best.

More pictures here

Wolseley brakelines finished

2011-08-31T18:03:00.002+02:00

Some more wrestling with brakelines on the Wolseley

But the lines and hoses are all fitted now.

Some of the conmnections are hard to reach with the wings on. next time fit the brakehoses and lines while the wings are off.

The mastercylinder has all it's plumming fitted. So I can start on the wheelcylinders now.

Fort Pannerden restored

2011-08-30T09:23:00.002+02:00

The restoration of Fort Pannerden is almost finished and the building will be re opened to the public soon. The locals(us) were invited for a preview. Here you can see the new fixed bridge replacing the old drawbridge.

Inside: new doors and windows, light fittings, floors and ceilings.

Here the mural has been stabilised. I'm glad it wasn't restored.This looks just right.

One of several small courtyards in the fort.

A new set of stairs.

HAV-event Doornenburg

2011-08-29T12:26:00.004+02:00

The annual HAV-run stopped at Doornenburg for a lunch break. Lots of interesting and beautiful cars.

Like this DeSoto Limo.

There was even a Pimpala....

More Pictures here

Geology road video

2011-08-24T16:55:00.003+02:00

Here's very short video I made of driving Geology tour road in Joshua Tree National park. As you can see it is a very beautiful easy drive through an amazingly quiet valley.

The Geology Tour Road is an 18-mile, self-guiding driving tour along a dirt road winding through some of the park's most fascinating rockscape.
More information here

USA Roadtrip photo's

2011-08-19T11:32:00.006+02:00

Here is a final selection of photo's of our wonderful trip to the USA.

Wolseley ten Mastercylinder

2011-08-18T18:45:00.002+02:00

The new Mastercylinder is in place and so are the brakepipes to the rear. Now I need to make some pipes for the front brakes and then I can fit the wheelcylinders and shoes.

You can see the new pipe to the rear brakes connected to the rear of the (Morris Minor) mastercylinder. The connector and pipe you see hanging there is the old one to the front and it has a different size and thread. I'll have to make a new one, connecting the 3/16" pipe to the wheelcylinders..

British Car day Sint Oedenrode

2011-08-14T11:46:00.001+02:00

To counter some of the jetlag, the Wolseley took us to Sint Oedenrode for the British car day.
The centrepiece of this event was this beautiful set of Armstrong Siddeleys and one Bentley
The crowd could get close to some pretty rare machines
Some of our clubmembers took big trophies home like this Morris Minor for the nicest car in the " Bread and Butter" section.And the "BL-trophy" went to this really smart MG Metro

Tour map

2011-08-12T15:28:00.006+02:00

I have downloaded our GPS-tracks to Everytrail.
This is the map:
Arizona, Nevada, Utah,Colorado, New MexicoArizona, Nevada, Utah,Colorado, New Mexico, Arizona, Arizona at EveryTrail

And a selection of car-related photo's from our trip:

USrust

From Holbrook to Petrified forest, Meteor Crater, Blue ridge camping to Phoenix by dusty Apache trail

2011-08-07T20:12:00.000+02:00

Met stralende zon gingen we naar de Meteor Crater: een gat in de grond, zo groot als 20 voetvalvelden en dan nog ruimte voor 2 miljoen toeschouwers (zoals onze gids zo beeldend vertelde), ontstaan door de inslag van een meteoor, ongeveer 50.000 jaar geleden. Begin 1900 heeft de toenmalige eigenaar aan Arizona (toen ook net ontstaan) gevraagd of deze krater niet een Nationaal Monument moest worden. "Ach nee", schijnt er toen geantwoord te zijn, "we hebben net een ander groot gat in de grond ( Grand Canyon) al tot Monument gemaakt, en één gat is wel genoeg."En zo is tot op de dag van vandaag deze Meteor Crater in prive-eigendom.

De Meteor Crater is verder slecht te beschrijven: je kunt alleen maar in verbazing naar dat grote gat in de grond staren.

En natuurlijk zagen we deze dagen ook nog delen van de Route 66. Holbrook is een van de plaatsjes aan die route 66. Toen we daar eerder een keer waren, was het een nogal naargeestig stadje waar we niet zulke beste herinneringen aan hadden. Nu is het opgekanpt, zeer levendig, en met veel motels en horeca voor de toerist. Misschien ook een gevolg van "America's recovery programma"? (Overal zien we wegwerkzaamheden of huizenbouw in het kader van dit programma dat Obama enkele jaren geleden heeft gestart om de werkgelegenheid te bevorderen en de economie te verbeteren).

De volgende verrassing aan de route 66 was Winslow. Toen we daar een paar jaar geleden waren was alles dicht, opgebroken, gesloten of gewoon ingestort en de enige eetgelegenheid was een drive-thru Sonic. Het leek er toen op alsof iedereen was vertrokken, en de troep maar gewoon had achtergelaten. Hoe anders was het nu. Veel panden opgeknapt; er waren weer winkels in de Main Street en die winkels waren ook open, er waren hele wijken bijgekomen, en er waren opeens ook heel veel motels en eetgelegenheden. We zijn wel drie keer door Winslow gereden, we konden onze ogen niet geloven. Maar het is echt zo: het is nu gewoon een heel schattig plaatsje aan de route 66 waar we heel lekker hebben geluncht.

Vanuit Winslow zijn we -via de 87 S- naar Blue Ridge gereden in Coconino Forest. Binnen twee uur rijd je dan van rode woestijn, via struikjes en naaldbomen naar een prachtig loofbomenbos. Ook hier zagen we volop boys met toys: squads, 4x4auto's e.d. En na een heerlijk campingnacht reden we via de 188 en 88 naar Mesa-Phoenix. Dan rijd je weer in een paar uur van loofbomenbos naar prachtige meren ( de toys zijn dan opeens fantastische motorboten en waterskies) en dan opeens via 'unpaved road' (uren lang zandpaden gereden, volgens de kaart de doorgaande weg, we kwamen heel wat pickups met boten erachter tegen, op weg naar de meren) .weer naar de woenstijn met meer dan geweldige uitzichten, je wordt er stil van .......

in Phoenix is er hittegolf, overdag wordt het 105F. De inwoners vinden dan hun heil binnen in ruimten met airconditioning: the mall, restaurants, de bioscoop (ja, ook 's middags heel goed gevuld). 's Avonds, als het donker is, dan voelt het lekker koel (maar dan is het nog steeds 103F). De regen en de thunderstorms schijnen eraan te komen, die schijnen ons te achtervolgen.

Nu nog een paar dagen Mesa-Phoenix. De afsluiting van een paar geweldige weken in de VS: met enorme afwisseling; woestijn (die prachtige painted desert, we zijn er nog stil van), bergen en prachtige bossen; landschappen, stadjes en miljoenensteden; en temperatuur van nachtvorst (koud, niks aan) tot 115F (heet, wel lekker). Het was een mooie reis en de plannen voor de volgende reis komen alweer boven.

Enjoy your days,,

New roadtrip photo's - Nieuwe foto 's

From Albuquerque, Malpais cinder fields to Holbrook and Petrified trees

2011-08-04T06:16:00.001+02:00

Vanuit Albuquerque is de verleiding natuurlijk groot om verder de Route 66 te gaan volgen. Maar we kozen er voor om die even te laten voor wat hij was en het El Mapais Natuurmonument in te gaan. El Mapais ligt in Indianenland, een uitgstorven gebied: eén tegeligger per uur kom je gemiddeld tegen. Het hart van El Malpais wordt gevormd door een aantal oude vulcanen die zo'n 3000 jaar geleden zijn uitgebarsten samen met de lavastromen die daar het gevolg van waren. Op afstand lijkt het alsof er onlangs een bosbrand is geweest: zo zwart ziet alles erui., Als je dichterbij komt lijkt het meer op zwarte klei zonder begroeiing en heel dichtbij zie je dat het lavavelden zijn. Die lavavelden zijn kilometerslang. Er ligt een zandpad langs die lavavelden, maar dat pad is niet zo best begaanbaar, dat staat althans op het bordje aan het begin van het pad. Wij hebben het een eind gereden, maar er uiteindelijk ook maar voor gekozen om om te draaien.

En vlak nadat we El Malpais verlieten, reden we met stralende zon Arizona in.
Via de 191 zijn we naar Holbrook gereden.
Holbrook ligt ook aan de oude Route 66 en dat zie je in de hoofdstraten nog goed terug. Veel herinneringen daaraan. Wij gingen eten bij Mr. Maestas en hij heeft zijn restaurant helemaal volhangen met allerlei memorabilia. En als je naar buiten kijkt, zie je er (verroeste) jaren-50 Amerikaanse auto's geparkeerd staan.
Hij had Navajo-taco op het menu staan. Dat is een soort brood( fry bread), belegd met chili of bonen, en sla, tomaten, ui en kaas. Erg lekker. we zien het hier wel vaker op de kaart staan.

Vanuit Holbrook zijn we vandaag naar het Petrified forest en de Painted desert gegaan. De Petrified forest bestaat uit een gebied met versteende bomen. Heel merkwaardig: op afstand lijkt het alsof er een gewone boom ligt, als je dichterbij komt dan lijkt de boomschors nog steeds van hout, maar dan zie je dat de binnenkant de meeste overeenkomst heeft met agaat en kristal (hierom zijn begin 1900 die bomen massaal in stukken gehakt, zodat er maar zoveel mogelijk sieraden van gemaakt konden worden. Het Amerikaanse Congres, dan soms best iets verstandigs doet, heeft daarop, in 1906, besloten dat dit gebied een National Park moest worden, zodat deze bijzonderheid bewaard zou worden voor de toekomstige generaties). Als je een stukje versteende boom oppakt, dan is dat heel erg zwaar: dan weet je zeker dat je steen in de hand hebt en geen boom.
De Painted Desert is zo mooi, dat is met geen pen te beschrijven, en -zoals ik van Chris begreep- ook met geen kwast te schilderen. Die wijdsheid, al die verschillende kleuren, die ruimte en die vergezichten.........ongelooflijk wonderbaarlijk......
we hebben wel heel wat foto's gemaakt, ook van de zandstorm die in de loop van de middag daar de kop opstak, maar de echte grootsheid laten ook die niet zien. Jammer voor jullie....

Enjoy your day!

Today's new roadtrip photo's - Nieuwe foto 's

In Holbrook, Arizona.....

2011-08-03T02:08:00.001+02:00

From cool Colorado to dry New Mexico: Santa Fe, Madrid and Albequerque(Flat tire day and new Tahoe)

2011-08-02T05:48:00.000+02:00

Niet gedacht zo snel een vervolg op het verhaal over onze Tahoe te schrijven. Maar......vanmorgen waren we heerlijk aan het rijden in New Mexico (ja, weer een staatsgrens overgestoken), aan het genieten van het snel veranderende landschap en we hadden net het Echo Amphitheater bekeken, toen alle alarmbellen op het dashboard aangingen: band loopt leeg. En niet een beetje lek: toen Chris uitstapte, hoorden we de band sissend , in rap tempo, leeglopen. Helaas: een steen had de band doorboord.
Nu wisten we dat we een reservewiel hadden, maar verder hadden we dit alles nog niet onderzocht. En het bleek een raadsel hoe het reservewiel onder de auto vandaan moest komen. We waren net op het punt angekomen dat ik de owners manual zou gaan voorlezen, toen er een grote Ford Pickup stopte: "you need help?" En deze meneer wist precies van slotjes en andere geheime zaken, waardoor in rap tempo de reserveband van zijn plaats kwam en vooraan zat, kapotte band in de achterbak lag, en meneer weer met zijn Ford (met mooi geluid) zijn weg vervolgde. En wij ook. Maar wat te doen met die kapotte band? We besloten dat te gaan vragen bij een hertz-vestiging. We dachten dat er vast wel een zou zitten op het municipal airport van Santa Fe; dus daarheen. En ja, een heel klein verhuurloketje van hertz op een miniscuul klein airportje (op mijn weg naar de damestoiletten was ik al bijna door de douane heen). Een vriendelijk oud meneertje toverde ergens van het terrein een andere Tahoe te voorschijn, vroeg mij de bagage over te laden en vroeg Chris om mee te gaan om het papierwerk af te handelen. Zo gedaan. En binnen het uur waren we alweer op pad, nu met een Tahoe in luxe editie, met schuifdak en leer, en een Colorado-kenteken dwars door Santa Fe gereden en verder genieten van het prachtige New Mexico landschap (veel rode rotsen,prachtige valleien en lekker warm).

Vanuit Santa Fe zijn we naar Albuqerque gereden, en hebben daar een heel deel van de oude route 66 gereden alweer dwars door de stad. Hoewel deels vervallen, heel erg leuk om te zien. En aan die route 66 hebben we nu ook een "suite" in de Sandia Peak Inn: helemaal niet vervallen, maar juist helemaal nieuw gerenoveerd. En we zitten buiten, in het donker, te genieten van een meer dan heerlijk temperatiuur.

Have a nice day

PS: kaartlezers: de route van vandaag was Pagosa Springs -84 to New Mexico, to Santa Fe, , dan d14 to Madrid , to I-40, dan I-40 naar Albuquerque en dan afrit 167 naar route 66. Morgen gaan we verder een stukje van de 66 doen.

Today's new roadtrip photo's - Hier staan nieuwe foto 's

Cool Colorado camping at Monarch, Tough toys, classics, a roadside Marmot and the road to Pagosa Springs

2011-08-01T05:25:00.000+02:00

Vorige week kampeerden we in death Valley bij 115 F, dit weekend kampeerden we op Monarch Summit en dat was stukken koeler. Vanmorgen trof ik medekampeerers met mooie ijsmutsen op: niet voor niets want aan hun auto's te zien was er nachtvorst geweest (en dat dachten we ook al te voelen in de nacht: het was een beetje koud in de tent) en toen wij opstonden was het 40 F. Koud dus: geen zin in koud ontbijt maar lekker doorgereden naar Gunnison waar we in de "Tic Toc Diner" aansloten bij het hele dorp dat op zondagochtend uit ontbijten gaat. Heerlijk: warme koffie en thee, warme eieren(Huevos Rancheros) en pannekoeken met aardbeien(Strawberry fields).

We zitten hier middenin een wintersportgebied. Aspen, HET wintersportoord van de VS, hebben we links laten liggen, maar Leadville (daar vlakbij) hebben we wel bekeken. Heel schattig, erg Zwitsers aandoet met houten chaletjes en schattige gebouwtjes, en erg, erg vol. Bij Leadville kun je in de zomer skieen op de kunstskiebaan, maar de andere dorpen moeten voor de zomer andere inkomsten verzinnen. En dat is ze gelukt: vissen, kajakken, raften, motor-, Jeep-, squad rijden; alles wat maar stoer, outdoor sporten is, wordt hier gedaan. Er zijn enorm veel 'recreational area's" en bijna evenveel RV-resorts (oftewel dure campings voor campers en caravans, meestal niet bedoeld voor tentjes).

Een conversatie met Chris is hier erg grappig: bijna elke zin wordt doorspekt met "he, kijk oud Jeepje", "Jeep wagoneer", "oh, early bronco", "kijk, een flatfender", "oh, een scout, wil ik ook nog wel eens", "oh, die CJ ziet er net zo uit als de mijne", "zie je die hardtop?" . Werkelijk elke oprit/tuin/yard hier bevat een of meer auto's voor gewoon (meestal een pickup en een SUV) en daarnaast (soms één , soms heel veel) "toys voor boys": oude en nieuwe Jeepjes, meestal gelift, en/of squads, terreingolfkarretjes en wat dies meer zij. Sommige duidelijk niet meer in gebruik, de meeste zichtbaar wel in gebruik. In het weekend gaan ze daar dan mee spelen: dus achter de pickup (of SUV) hangt men zijn camper/caravan en daarachter zijn auto/toy (kan ook een boot zijn) en daarmee gaan ze op pad naar een van de vele recreational area's. Vrijdagavond heen, zaterdag de hele dag spelen, zondag weer terug.

Onze Tahoe is natuurlijk helemaal geen 'toy', die is een degelijk werkpaard. Maar soms wel grappig. Weten jullie dat je met het stuur 13 verschillende acties kunt uitvoeren? En dan heb ik 'sturen' nog niet eens meegeteld. En aan het stuur zitten twee handels: met die twee handels kun je ook nog eens 13 verschillende acties uitvoeren (en dan heb ik 'schakelen' als één actie geteld, en niet alle 6 vooruit + P, D, R, M apart). Zelfs Chris raakt in al die opties soms heeeel even de weg kwijt.

Maar onze weg naar Pagosa Springs werd niet alleen spannend door al die leuke auto's. De Natuur is hier heel erg mooi, en heel erg afwisselend. Zo zit je in een mooi glooiend dal met gras en zo op een kronkelige weg door de bergen met naaldbomen om je heen. Naaldbomen, loofbomen, heel veel verschillende planten zien we hier. Langs de kant van de weg zagen we ook een yellow-bellied marmot (Marmota flaviventris?); hij ging pas aan de kant toen we een foto van hem wilden maken. En we zien herten, de meesten in een glimp, maar soms blijven ze langs de weg staan, zodat we er een foto van kunnen maken. En één stak, midden in Leadville, twee keer de Main Street over, heel rustig, tussen alle auto's door, alsof hij het al heel vaak gedaan had.

En wij zitten nu in Pagosa Springs, voor onze motelkamer, en zien alle alle combinaties met campers en boys-toys voorbij komen, en het enig dierlijik gezelschap zijn de muggen.

Have a nice day.
PS: voor de kaartlezers:
Hot Sulphur Springs
40 S to I-70
I-70 west
91 S to Leadville,
24 S to Poncha Springs
50 to Monarch
twee nachten op Monarch Summit gekampeerd
Monarch
50 W Gunnison
149 S Lake city, South fork
160 S Pagosa Springs (Pinewood Inn)

I have added some new photo's today - Nieuwe foto 's van vandaag

Palisade to Hot Sulphur Springs

2011-07-29T05:06:00.001+02:00

Vanuit Palisade reden we een onmiskenbaar toeristische gebied in. Prachtige bergen en overal skipistes met "Chalets".

Steamboat Springs leek ons een leuke bestemmimg. Gewoon vanwege de naam. Het bleek erg te lijken op andere wintersportdorpen. erg "leuk" en "knus", en vooral erg "syndicated". (geen enkele stoomboot natuurlijk, nooit geweest ook: "The name Steamboat Springs is said to have originated in the late 1820's when three French Trappers, traveling along the Yampa River, heard a 'chug chug' sound. Thinking they had reached a major river, one yelled, "a Steamboat, by gar!" Upon further investigation, they discovered the sound came from a natural mineral spring, to be named Steamboat Springs. The Steamboat Spring still sits at the far end of town; however, it ceased to 'chug' when the railroad bed was laid above it in 1908.)

We hebben getankt en zijn doorgereden tot we leuke dorpjes zagen en zijn neerstreken in Hot Sulphur Springs. Zou ook zo'n dorpje uit een film kunnen zijn. Gelukkig niet alleen maar dichte winkels, maar de kleine ondernemer heeft het wel zwaar. Iedereen heeft het erover.

Nog wat foto's van Sulphur Springs: toegevoegd:
Today's new roadtrip photo's - Nieuwe foto 's

De Oranje Jeep is van "Rusty. Die kwam vragen wat we aan het doen waren omdat zijn overbuurman'm belde dat er een rare vent zijn Jeep stond te fotograferen
Hij vond het toch wel leuk...
Rusty's bedrijf heet "Rusty Pipes" en zijn ouders doen in "Guns".
Ouwe CJ-Jeepjes groeien in heel Colorado in de tuin, maar Rusty heeft grote plannen met zijn oranje Jeepje.

Ons Motel heet "Canyon Motel" en zag er erg leuk uit. Vooral het bord "Denver is 95 miles! Relax, get a room" sprak ons aan.

From Pahrump, Nevada to Little Sahara Utah, the Alien highway to Dinosaur petting in Colorado

2011-07-28T05:15:00.001+02:00

Voor de kaartlezers onder ons, en vooral ook omdat we zelf graag de routes die we gereden hebben willen onthouden, een beschrijving van de route van de afgelopen dagen.

We pakken de beschrijving op bij Pahrump (je weet wel, waar we in het casino zijn geweest)

160 north

95 N to Tonopah (geweldige lunch bij een Mexicaans restaurant; het zag er erg slaperig uit, maar het eten was voortreffelijk)

6 east to Warm Springs

375 South to Ash Springs. Deze weg staat bekend als de "extraterrestial higway": hier zijn de meeste UFO's gesignaleerd en net toen we dachten dat ze dit feit meer moesten uitdragen, kwamen we in Rachel langs een "Alie-inn": een motel+restaurant dat aliens en humans uitnodigt om binnen te komen; er hangt ook een mooi ruimteschip in een takelwagenvoor het pand.

93 E to caliente: motel Raibow Inn (erg leuk plaatsje); de motelkamer leek wel net nieuw.

We zijn kris-kras door Nevada gereden, maar het landschap is eigenlijk alsmaar hetzelfde: woestijnzand met creosootachtigen en soms wat gras. Op de ene plaats is het dor, op de andere plek is het dor met iets meer groen er doorheen, maar het blijft woestenij met creosoot. Je rijdt ook vrijwel altijd tussen twee gebergten door die je in de verte aan je linker- of rechterhand ziet liggen en de ene prachtige vallei is nog niet klaar of je rijdt de volgende alweer in. Zo afwisselend als het landschap tussen Phoenix en Riverside is, zo blijft hier het landschap uur na uur zo ongeveer hetzelfde. Nu lijkt het misschien alsof we er niet zoveel aan vonden in Nevada; het tegendeel is echter waar. We vinden het een prachtig land, lekker weer (droog, overdag ca 100F en 'snachts veel koeler), heel erg rustig, en de mensen zijn er erg vriendelijk en behulpzaam. Ook groette elke tegenligger ons: we zijn er niet achter gekomen of iedereen wel iemand met een grijze Chevy Tahoe kent en dus denkt naar een bekende te zwaaien of dat er zo weinig mensen in Nevada wonen dat ze gewoon altijd naar elkaar zwaaien (en onzze auto heeft een kenteken uit Nevada, misschien droeg dat er ook nog aan bij).

Caliente

93 N to Ely

We verlaten -met enige spijt- Nevada en rijden nu Utah in. Omdat we Utah een paar jaar geleden al uitgebreid bekeken hebben, steken we dat nu -niet rechtstreeks natuurlijk- over , op weg naar Colorado

6/5 E to Delta:

6 N t Nephi; een stukje voor Nephi vinden we "Little Sahara"; de Sanddunes van Utah; een prachtig statepark vol met zandduinen, waar je mag kamperen maar waar je ook met je 4x4 door de duinen mag rijden. De zand-camping is wel een paar honderd plaatsen groot, lange tijd zijn we echter de enige kampeerder; tegen 21.00 uur komt er nog iemand bij.

Helaas regent het vanavond; we lezen wat inde auto en gaan maar vroeg naar bed. Later horen we dat het deze maand erg veel regent in Utah; ook de rivieren die anders droog staan, staan nu vol (modder)water.

's Ochtends is Chris een van de duinen opgeklommen: hij had een prachtig uitzicht, en ook een ontmoeting met een woestijnvos.

Little Sahara.

132 to Nephi; We waren het park net uit toen de straat vol leek te liggen met zwarte dingetjes; even later bleken die dingetjes ook te bewegen. Het bleken massaal veel zwarte sprinkhanen te zijn; een soort dat wel springt, maar blijkbaar niet vliegt. En omdat ze dus veel op de weg bleven zitten of springen, werden ze ook in groten getale overreden. Ja helaas, ook door ons.

I-15 N to Spanish Fork

6 E to Helper (hier wilden we de 6-East vervolgen naar Roosevelt en Vernal, maar helaas: "Road closed". dus toen hebben we maar iets anders bedacht om Utah leuk over te steken.)

6E (191S) to I-70: exit Green River.

En daar staan we nu weer in een statepark; ,maar dit park is heel groen, veel gras, prachtige grote bomen.. En zeker de helft van alle kampeerplekken is gevuld. De Green River (de Green River is nu trouwens niet groen, maar bruin!) is wel drie keer zo breed als anders, door alle regen.

Vandaag trouwens wel bewolking, en een keer, kort, een forse bui .De temperatuur was vandaag tegen de 90F.

En oh ja, vanmiddag kwamen we er opeens achter de de tijd in Utah anders is dan die in Nevada (en Californie); het was opeens een uur later dan we dachten..

Green River (vannacht ging het heel erg waaien en onweren, maar ons tentje hield ons prachtig droog)
Toen we vanochtend over de brug reden was de rivier rood!
i-70 E to Fruita en dan naar Palisade
Utah en Colardo hebben een enorm gebied met dinosaurusresten. In Utah hebben we dat al uitgebreid bekeken, in Colorado nog niet. We waren nauwelijks twee mijn in Colardo toen we een "trail through time" vonden; een wandeling van een paar kilometer langs allerlei dinosaurusbotten, versteend in de rotsen. Een paar mijl verderop ligt Fuita en daar is een groot "museum of the dinosaur" Ik vond het een heerlijk museum: allemaal nagemaakte dinosaurussen met een knopje "push to start the attraction" en jawel dan gingen de dino's lawaai maken en bewegen. Chris was daar iets minder enthousiast over, die was meer te spreken over alle opgegraven botten, kiezen e.d.

Na twee nachten kamperen in de regen (leuk, maar toch...) hebben we nu gekozen voor een nachtje motel in Palisade (en het lijkt erop alsof er inderdaad weer regen aankomt). De hostess heeft uitgebreid haar beklag gedaan dat het alsmaar regent sinds juni en dat er nu helemaal geen 'dry heat' meer is. Nee, dat hadden we ook al gemerkt, we drijven af en toe onze shirtjes uit.

En nu zitten we hier, op onze stoeltjes, voor ons deurtje, naar het verkeer van Palisade te kijken. Dat is wel heel wat anders dan in Californie. Daar rijden veel Japanse/Aziatische autootjes, veel hybriden ook (dan lijk je een bijdrage aan het milieu te leveren, heel belangrijk in Californie). In Nevada zie je dat al veel minder: de auto's die je ziet (en dat zijn er echt maar een paar handvol op een dag) zijn vrijwel altijd degelijke SUV's en pick ups. In Utah zie je dat ook, maar daar zie je ook wel wat meer Jeepjes om te off roaden. En hier in Colorade? hier is het 'toys for the boys" heel veel Jeeps e.d. om te off roaden, oftewel 'play trucks' (elk huishouden lijkt er minstens één te hebben, als je tenminste door de woonwijken rijdt, dan zie je er in op elke oprit minstens één: ouder, nieuwer, maar altijd geschikt om terrein te rijden), en verder grote, degelijke pickups en SUV's van amerikaanse makelijk, vaak ook met V8. Best wel een genot om naar te luisteren en vooral ook erg leuk om zo voorbij te zien komen.

Enjoy your day!

See more new pictures here

From Death Valley(camping at Furnace Creek) to the scenic town of Parumph Nevada

2011-07-24T06:16:00.000+02:00

Via de achterdeur erin en via de zijdeur er weer uit; dat is de korte samenvatting van drie dagen Death Valley in Californie.
Vanuit Ridgecrest namen we een deels onverharde weg naar Death Valley langs gebieden met mooie namen als Wildrose Canyon en Stovepipe Wells. Daar wilden we ook wel kamperen, maar dat mocht niet met een tent: te heet. Door naar Furnace Creek waar wel een tent-camping open was met de wonderschone naam : Texas Spring.
Kamperen in Death Valley is geweldig: onbeschrijfelijke zonsondergangen, prachtig uitzicht op de valleien, af en toe gezelschap van een coyote, woestijnhaas, groundsquirrel of zijn neefje zonder die mooie staart, maar waar ik de naam niet van weet, en dan de stilte. Doodstil. Totdat het begint te waaien. Je hoort de wind aankomen en zo zit je er dan middenin. En ja, het is ook warm. 's Nachts koelt het af tot ergens tussen de 80 en 90F: even wennen en dan slaapt het goed.
In Death Valley kwamen we erachter dat alles relatief is; ook temperatuur. Bij een wandeling door de Sanddunes had ik het, voor zover ik me kan herinneren, voor de eerste keer in mijn leven Te Warm. Het viel me steeds zwaarder om mijn voeten op te tillen en door het zand te bewegen en eigenlijk wilde ik alleen maar terug naar de auto. Het was volgens onze auto slechts 110F. Toen Chris me even later afzette bij een koele "Saloon" dronk ik binnen de korste keren 1 liter icetea op. 's Avonds stonden we op de camping te genieten van de zonsondergang. Direct na de onsondergang werd het heerlijk koel: 115F volgens onze auto.
Death Valley is zeer rijk aan mineralen en delfstoffen. Dit zorgt ervoor dat de rotsen de meest prachtige kleuren hebben: van groen (koper) naar roze/rood (ijzer) en wit (borax, lood en zout). Niet voor niets hebben ze een stuk weg dat de "artist's drive" heet en waar je langs een "artist's palet" rijdt: wat een kleuren en kleurschakeringen. En met het veranderen van de stand van de zon, veranderen ook de kleuren.
Vanavond zijn we via een unpaved road het park uitgereden richting Nevada. Vanavond slapen we in een motel (en daarom kunnen we jullie nu ook dit bericht sturen). Het plaatsje heet Parumph! Zonet wilden we even wat eten en wat blijkt? De keuze is hier McDonalds of ......... een casino! Het barst hier van de casino's en elk casino heeft ook iets wat op een restaurant lijkt. En zo zaten we na drie dagen prachtige kleuren, wijdse uitzichten en stilte opeens in Terrible Town: een casino met een speelhal met veel flikkerende rode en groene lichtjes met eetgelegenheid, met veel mensen en heel veel lawaai. Gelukkig was het eten goed.

Now, keep cool folks!

Flying low at March AFB Museum

2011-07-21T17:37:00.001+02:00

In Riverside is de March Airforce Base, en daarnaast het March Airforce Base Museum. Daar hebben ze enkele ongeveer zeventig oude vliegtuigen van de US Army Forces tentoongesteld. In de airconditioned Hangar hebben ze vooral de historie weergegeven, met vliegtuig(modellen) uit WW1 en WW2. Buiten staan tientallen echte vliegtuigen, vooral uit WW2, en de Vietnam-oorlog, maar ook een Mig Lane. Het museum wordt bijna helemaal gerund door Volunteers (vrijwilligers); de verkoop van kaartjes en souvernirs, de rondleidingen, maar ook de restauraties worden door deskundige Volunteers gedaan. Brian, een van hen, nodigde ons uit om acher het hek te komen kijken naar Super Fortress die hij aan het schuren was. Nog zo'n zes tot acht maanden schuren, dan een tijdje verven met een roller en het vliegtuig zag er weer precies zo uit als in zijn leger-tijd. Daarna zou hij zich bezig gaan houden met "detailing¨van de motor, ook al zal het vliegtuig dit museum hoogstwaarschijnlijk nooit meer verlaten omdat de landingsbaan verboden gebied is voor anderen dan operationele militaire vliegtuigen.
Direct naast het museum was dan ook de start- en landingsbaan van het leger. Het was vandaag oefendag voor de 'doorstart"(landen en gelijk weer optrekken); we hebben genoeglijk ettelijke doorstarts van grote C17 transportvliegtuigen en tankers zitten bekijken op de tribune die het museum, speciaal met dit doel, hiervoor had neergezet.
Ons afscheidsetentje in Riverside was in de Old Spaghetti Factory; inderdaad wel een heel oud gebouw, maar niet een fabriek maar een fruit-opslagloods. Daarna nog een rondje Riverside Downtown gewandeld, waar Rejane tot haar verdriet constateerde dat alles (horeca enz) om 21.00 sluit. Het is dus wel een grote stad in km2, maar gedraagt zich verder toch nog een beetje als een dorp.

See more pictures

From Downtown Los Angeles and the cool Hollywood hills, to the hot Joshua tree park desert

2011-07-19T23:43:00.000+02:00

Wel, dit waren dagen met uitersten.

Zondag bracht Steven ons naar Los Angeles, ja, naar down town Los Angeles. Druk!! We hebben gelopen over de Rodeo Drive (de beroemde straat met de winkels van alle grote ontwerpers: Chanel (mooie avondjurk in de etalage), Dior, Gucci, Vuitton, Hermes enz. enz. ; dit is de enige straat die ik ken, waar je elke kruising legaal ook diagonaal mag oversteken. We reden langs de Hollywood Bowl (waar juist een grootste uitvoering van een Pucinni opera plaatsvond) richting de Hollywood Hills met het beroemde "Hollywood" in de bergen bij zonsondergang. En we liepen (natuurlijk)over de Hollywood boulevard met de Walk of Fame (de stoep bestaat uit stoeptegels met daarop een ster en in de ster de naam van een beroemde filmster) en stonden voor een beroemd theater met allemaal stoeptegels met daarin de hand- of voetfdruk van beroemde filmsterren: van Shirley Temple en Eva Gardner tot Daniel Radcliffe en Emma Watson. Na een goede Californian Pizza heeft Steven ons weer uit deze drukte geleid, terug naar Riverside.

Maandag bracht Chris ons naar Joshua Tree National Monument. Een Joshua Tree is een enorme yucca, kan wel zo hoog worden als een boom, en leeft soms wel 1000 jaar. In dit park was het stil, doodstil. En heet, heel heet. Er waren weinig bezoekers (althans we zagen er weinig) en toen we bij een rots in de schaduw gingen zitten, hoorden we alleen de wind. En als de wind ging liggen, was het helemaal stil. Er waren weinig vogels, wel een enkele ground squirrel, woenstijnkonijn Gambel's quail en roadrunner. Het had ook hier nog niet zo lang geleden geregend, dus we zagen de Cholla's en ocotillo's in bloei. We hebben het park, en een aantal unpaved roads, helemaal bekeken voordat we ons weer in de drukte van de I-10 stortte, om weer naar Steven terug te gaan.

Had ik jullie al verteld dat er middenin Riverside een prachtig, groot, standbeeld van Ghandi staat? We hebben niet kunnen uitvinden waarom dat is, maar het is een mooi beeld, en het beeld is omgeven met allerlei wijsheden van Ghandi. De mooiste en meest toepasselijke op Californie hebben we ook gefotografeerd.

En tot slot: het weer is heerlijk: overdag ongeveer 90F, 's avonds koel (ja, ik heb dan m'n vestje nodig), vaak blauwe lucht en soms een wit wolkje. Smog en "duststorms" zijn alom aanwezig. De auto zoeft ons comfortabel voort. We zouden vandaag (dinsdag) al verder trekken, maar plan is veranderd en nu blijven we hier wat langer.

Have a nice day,

From Phoenix to Riverside California

2011-07-17T00:46:00.002+02:00

we weten het weer zeker: van voordeur tot moteldeur in Phoenix duurt 24 uur. Het deel naar Houston ging goed; weliswaar heeft Continental, denken we, haar stewardessen vervangen door stewards met militaire achtergrond, dus ik kreeg wel een keer de thee over me heen, maar verder ging het zo comfortabel als maar mogelijk is. Wachten in Houston vond ik wel leuk (veel vliegtuigen kijken), Chris vond het echter saai. Het laatste stuk naar Phoenix ging zeer gemakkelijk.
Bij de autoverhuur was de gereserveerde auto er niet: wel een toyota/nissan rogue. Ik hoef jullie niet te vertellen wat Chris toen heel beleefd en vriendelijk aan de verhuurmevrouw vroeg. De dame zocht naar een alternatief en kwam met een Chevrolet tofu. Een heerlijk zoefmobiel, niet al te handig ingericht maar zo groot dat wij daar geen last van hebben. IN het verkeer hier is hij trouwens niet zo groot. In Phoenix hebben we bij de Wallmart onze kampeerspullen gekocht en toen op weg naar Steven en Rejane in Riverside, California.
Riverside is een schattig plaatsje, niet zo heel groot (centrum is zo groot als Bemmel, maar dan met een heleboel nieuwbouw-suburbs eromheen). In een van die nieuwbouw-suburbs hebben Steven en Rejane een leuk, nieuw, appartement gehuurd. Vanmorgen hebben we het centrum van Riverside bekeken: in het centrum een echte Mission, gebouwd vanaf 1846, nu een mooi hotel. Er staan nog meer gebouwen uit 1910 - 1930, heel veel historie voor Amerikaanse begrippen natuurlijk. En natuurlijk het een en ander aan 'Ambiance': in dit geval een roze winkeltje met frozen yohurt; zelfs de lepeltjes en servetten waren roze.......

enjoy your day

From Phoenix to Riverside

2011-07-16T23:59:00.002+02:00

Klompenwaard in bloom

2011-07-11T20:48:00.003+02:00

Went for a walk in Klompenwaard today. Didn't expect so many flowers all over. I didn't bring a camera, so I used the smartphone. Who says one needs to travel far to see amazing scenery?

See more pictures here

Wolseley rod-change fix

2011-07-10T15:09:00.001+02:00

For some reason the gearlever on the Wolseley seemed really floppy. I could almost turn the lever full circle. I remembered it happened before many years ago, so I didn' t worry. I just took the lever and cover off to see what had happened. I saw the pin that keeps the lever centered had moved out of the way. I could easily push it back with some force. As it had stayed in
place for so long I didn't worry about fixing it more permanently. If it moves again soon maybe.

Fablab introduction

2011-07-07T20:50:00.002+02:00

Went to a Fablab introduction today. Here's a video of an interesting view of the origins of Fablab.

Changing oil on the Jeep J10 with the oil extractor

2011-07-05T18:14:00.005+02:00

I was looking for a simple suction device to siphon old brake fluid from master cylinders or oil from differentials and other dirty jobs. I saw this oil extractor advertised and thought I' d try it. It is designed for use on boat engines and Smart cars without drain plugs. When I got it I decided to try it on the J10.

There's a nice flexible extension on the hose that fits into the dipstick hole. Then you just pump for vacuum. I found it needs a lot of pumping and it takes considerable time to extract a couple of litres of oil and you have to keep pumping, but when the extractor was done I took the drain plug out to see how much was left. Nothing came out! So it works, although if you can reach your drain plug it's easier and faster to use the "traditional" way(take the drain plug out and leave the sump to drain while you are free to go for a cuppa) and I think that faster flow from the drainplug might take out more debris too. Otherwise it works very cleanly and easily and it gives your arms a light workout while changing your oil! You still need to crawl underneath to change the filter though!

When the pumping is done you can remove the pump from the tank and fit the supplied spout to pour your old oil into another container for disposal. The tank takes 6 litres, so it is big enough for most cars. For bigger sumps it's easy enough to empty the tank halfway the job.

I will be looking at other applications for this machine. I mentioned the diffs and brakecylinders, but I wonder if it can help at brake bleeding too.

How to catch A swarm of bees.

2011-07-04T17:03:00.003+02:00

There was an impressive swarm of bees in next door's garden

Finally the bees settled in a big lump around the queen hanging off a branch

A local beekeeper went in

And rolled the bees into his basket

Austin Ten to Millingen

2011-07-04T12:19:00.011+02:00

We enjoyed a scenic run in the Austin Ten to Millingen.

It was a busy event. 311 cars, tractors, lorry's and motorbikes crowded the village

Our Austin Ten parked with the Citroens.
See more pictures here

Austin Ten valve clearance adjustment

2011-06-29T20:23:00.003+02:00

Time to adjust the valves on the Austin Ten...

To do this you have to take the carburator and manifold off...

Here you can adjust the tappets..

All this to find they are perfectly adjusted....

Back together again and running fine.

Two for one: Jeep J10 and Austin Ten service

2011-06-28T16:08:00.003+02:00

The Jeep J10 needed a new Universal joint and the Austin Ten some new oil and grease.

Here the oil is being drained from the Austin Ten. The "red flag" and disconnected ignition prevent accidental starts.

While the Ten is draining the J10 driveshaft comes off.

Here's the bad UJ

Out of the car..

The new one in place on the shaft. Ready to mount the shaft.

Great British Autojumble (Wolseley Tantrum fix)

2011-06-27T12:04:00.003+02:00

A pleasant event with lots of British cars.

The Wolseley decided to have a tantrum on the way back. Took some effort to send the misfire away. Changing the condenser, rotor and points twice, then the coil and the fuelpump and condenser seems to have fixed it. After all this I decided the valve could use a checkup too.
See more pictures here

Gipsy hardtop fitted

2011-06-24T18:26:00.002+02:00

Fitted the painted hardtop

Even made and fitted a rear window

Minor differential change and brakes

2011-06-23T22:51:00.007+02:00

Friend's Minor needed a major change. Made a big difference. The brakes needed a good service with new cylinders, linings, hoses and new brakefluid too. The engine was treated to some new oil & filter and new points & condenser gave some new spark to the ignition.

Driveshafts out..

The noisy differential

"New" differential in place.

New brakes

Amrwr clubweekend

2011-06-19T20:40:00.005+02:00

Took the Wolseley 18/85 to the AMRWR clubweekend in Belgium/Germany.

Lots of nice roads and hills to climb.

A 16/60 joins the 18/85 on the campsite.

Princess 1300 in the rear view mirror.

Interesting old cars at Mr Vogel's museum Gut Hand.

See more pictures here

Prius this...

2011-06-16T12:14:00.002+02:00

Seems the Prius is getting some cult cred.....

Paddle day

2011-06-16T11:58:00.002+02:00

Gipsy hardtop quick fix

2011-06-14T21:17:00.003+02:00

Starting work on the Gipsy hardtop

Some local fibreglass repairs.

The inside will be blue.

Mini tested

2011-06-14T16:23:00.003+02:00

The Mini Van passed the bi-annual road safety test. Now the Jeep awaits it's turn for the same.

Mini Brake cylinders and driveshaft boot

2011-06-11T22:52:00.003+02:00

Found a nice split in one of the driveshaft boots

The old one..

And the new boot and Cv-joint

Also the front brake cylinders were about twelve years old, and if not leaking yet, one was weeping a bit.

Changing Gipsy wheelbearings

2011-06-09T21:21:00.004+02:00

I needed to exchange the swivel assembly as the thread for the steering arm bolt was stripped. I thought it best to change the bearings too.

After cleaning off the mud I found some red thing lurking here

New bearing in place

The assembly ready for assembly

Assembly in place. Still without brakes

New indicators for the Gipsy

2011-06-07T19:03:00.005+02:00

Decided the Hella indicators and sidelights looked too modern. So now I have fitted a more appropriate set of lights.

These new lights look more like the original ones.

New! find this blog at: Rustydaytrips.nl

2011-06-07T16:25:00.000+02:00

From now on you can find this weblog at: http://www.RustyDaytrips.nl.
I considered some other names and .COM or .EU, but I decided .NL works fine with Linford.nl
Maybe I'll go for .com too. With Chrislinford.com
Later....

Elfstedentocht 2011

2011-06-05T21:10:00.002+02:00

I know I say this every time I do this run: it's probably the best old car event in the country. There might be shows with more cars, but where can you actually see so many cars of before 1950 running around? 241 kms this year and the Austin Seven was well behaved. It only boiled once when the queue was too long. By that time I was also ready for a stop, so it was no problem at all.

Where else can you see a 14.5 litre American Lafrance in your rear-view mirror?

Taking a rest and cooling down.

More pictures here

Pals!

2011-05-23T14:51:00.002+02:00

Two mates in the shed. Could be a scene from the movie "Cars"....

Ncad- event Helmond

2011-05-23T10:01:00.004+02:00

A nice short run to the NCAD-event (Nederlands Centrum AutomobielDocumentatie).

Only a short delay

The cars were sorted by decade, so we were in "Thirties"

Next to the " Twenties"

The Dfsjo Airstream and CatWagoneer

"Starbuck" and " CatWagon"

The small cars...

..got big attention

Back to the future

See more photo's here

Flaring up

2011-05-19T19:10:00.006+02:00

Playing with the flaring tool to make up brakelines.This is the first one I made up from a set of Minor lines, but it was too short so I made another one off a roll of cupronickel. Harder than just copper. Though the old copper lines were at least 30 years old and still in perfect condition. Only the steel connections had stuck on, so I could not reuse them. But I will use the ready made copper Minor lines where I can.

A flare on the copper pipe.

The rear is connected now. I'm waiting for the correct banjo, so I can connect the (Minor)master cylinder and front brakes. Wheels off to get to the wheel cylinders. It will be a "hybrid" system with a Minor master cylinder and Wolseley wheel cylinders using various Minor and home flared pipes to connect it all up. See how it works...

Bedcover for the Gipsy

2011-05-15T21:55:00.001+02:00

Made a bedcover using the old softtop and some old wood panels.

Gipsy Cab top

2011-05-13T17:39:00.003+02:00

Trial fitted the pickup hardtop on the Gipsy.

I think it looks just right, though it will need some fixing and paint.

It is much lighter than the full length hardtop. Much thinner layup too. Easy to mount.

The paint on the rear panel is almost non existent. Only a few flakes remain..

The old LPG vapouriser was totally worn out, so I had a new one fitted and professionally tuned, so te Gipsy runs much better now. Maybe I'll even get some economy too.

Also fitted an electronic ignition unit. The simple kind you can alway change back to the good old points. I keep a set of points, rotor and condensor in the car for emergencies. I fitted the electronic set for ease of maintenance. Nothing wrong with points, but sometimes I forget to change them.....

Wolseley Ten wood fixed

2011-05-12T13:50:00.002+02:00

The wooden panels in the doors have been replaced. Now I can fit the door trim.

The old planks were almost dust.

The new panel fitted and preserved with creosote. It looks ugly, but it will dissappear behind the nice blue doortrim..

Luckily the rest of the woodwork is ok.

Here you can see the factory anti-drum. The bare lower half has been replaced. Probanly in the seventies. This will get a liberal dose of cavity wax!

Austin Gipsy "Number one"

2011-05-10T21:11:00.006+02:00

Today I visited Gipsy spares.I bought a pickup hardtop and a spare headgasket. There were some gipsies for sale. I fancied the white pickup and the blue " number one".

The blue one is very tempting. Supposedly it is the first off the line in 1958. This is verified by a Heritage certificate. Technically it looks quite good, though the engine is low
on compression.

The interior looks very pleasant too. I'm thinking about it.

It would be nice to have a complete Gipsy in stead of my "special" , but I'm not sure if I should. I don't think I could sell mine or cannibalise it for the other one. I did get quite attached to my old buggy.

The very nice white pickup.

For some stylish towing.....

Wolseley door panels

2011-05-03T20:21:00.003+02:00

Removing the door panels. They are useless because of the woodworm. It's only these panels. The rest of the woodwork is fine.

Quite a few small screws.

The old panels

These panels are almost dust.

The front doors have a frame to carry the winders.

This panel can stay.

The wormwood removed

The first new panel fitted.

These will be two new panels for the rear doors.

Sunny MGB daytrip

2011-05-02T20:35:00.001+02:00

MGB startup

2011-04-30T21:36:00.004+02:00

Great day to get the MGB out. It wouldn't start. There was a wire broken off the ignition lock. Some soldering fixed that. Need to get this one out more though! Very photogenic even for the phone.

Finding the Clubman parked outside the shed...

...and someone' s working on the Korean transport.

Wolseley Ten building continues

2011-04-29T14:08:00.002+02:00

I finally fitted the wings. Now I can finally see what the car might look
like.

Some things are only fitted temporarily, like the running boards and radiator.

But now I can see that it' s a nice looking car.

I even fitted the grillebadge.

What's this? Japanese Knotweed?

2011-04-28T18:37:00.002+02:00

Driving home after kayaking, we saw this huge plant. Looks like an invasive species to me. Japanese Knotweed maybe? There was a big field full of them.

Dodge to a new home

2011-04-27T17:16:00.004+02:00

The Dodge went to an enthousiastic new owner. For ten years it was part of the Rusty Collection. It was not rusty at all and a very nice vehicle too.

It will be missed, but it leaves space for the other Rusty vehicles. And New Owner has lots of great plans to improve the van.

It is good to have flowers on the table...

Here's a Goodbye-video for the Bumblebus.

Tweaking the Dodge 318 V8

2011-04-23T22:15:00.004+02:00

It's like summer today. The Dodge seemed to run a bit lumpy when hot and at the traffic lights it even stalled once. Not as it should be and very annoying with such an automatic. So I tweaked the Lpg idle mixture and rerouted the lpg line to the carburetor away from the engine block. Seems to be better now. It is amazing how hot that engine gets in that little dog-house. I'm sure they use a bigger radiator in the hot USA-states.

Wonderful world of Wolseley

2011-04-23T22:10:00.001+02:00

Smooth as a mirror

2011-04-20T17:06:00.002+02:00

Well almost.